今天钢铁侠马斯克喜欢提“马院士”！这不是关于特斯拉，而是因为它

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On the morning of February 10, Beijing time, the National Academy of Engineering (NAE) released the list of additional academicians of the National Academy of Engineering in 2021. Tesla CEO Elon Musk was officially elected as an academician of the National Academy of Engineering.

But interestingly, Musk's election as an academician has nothing to do with Tesla.

新京报贝壳财经记者从美国工程院和特斯拉官网获悉，作为SpaceX的CEO和总工程师，马斯克被认为在火箭可复用和新能源系统、设计、工程、制造领域、运营等各方面都取得了突破，做出了贡献。

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马斯克随后在社交网络上转发了这条消息，并表示“非常感谢”。

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记者注意到，马斯克入选后，特斯拉前业务发展副总裁任玉祥在朋友圈评论称，“他一直是Space X的总工程师马斯克的特斯拉，名不虚传。”

2020年6月，特斯拉上海工厂建设的“英雄”任玉祥悄然离开特斯拉。在此之前，任玉祥主要负责特斯拉在中国的能源业务推广。特斯拉创始人埃隆马斯克非常重视能源业务。

据报道，马斯克毕业于宾夕法尼亚大学，获得经济学和物理学双学位。任宇翔和马斯克是宾夕法尼亚大学的同学。

值得注意的是，从宾大毕业后，马斯克进入斯坦福大学攻读博士学位，但在入学的第二天，马斯克就决定辍学创业。这也意味着马斯克在本科时就成为了美国院士。

据了解，除了发射火箭，马斯克还在研究如何让人类实现星际移民马斯克的特斯拉，以及如何让人类更长时间地利用好地球现有的能源。在马斯克看来，太阳就像一座悬在空中的核聚变反应堆，每天都按时发射能量。这也是特斯拉将推出纯电动汽车、拓展储能业务、推出Powerwall、光伏屋顶等产品的原因。

据了解，马斯克希望利用整个清洁能源循环生态链，从生产的根源上解决传统化石燃料的短板，推动能源结构向可再生清洁能源转型。

将微型卫星连续送入轨道

猎鹰9号火箭很贵

The reporter learned that being elected as an academician of the National Academy of Engineering is one of the highest professional honors awarded to engineers. 学院表彰那些“对工程研究、实践或教育做出杰出贡献，包括在适当情况下对工程文献做出重大贡献”和“开辟新的和发展中的技术领域并在传统工程领域取得重大进展的人”。 " ，或那些开发和实施工程教育创新方法的人”。

马斯克在火箭上做出了哪些贡献？

2002 年 6 月，马斯克创建了探索火星殖民地的私人公司 SpaceX，该公司正在开发可重复使用的星际飞船。SpaceX 龙飞船诞生 10 年后，成功向国际空间站运送货物，开启了私人太空飞行的新纪元。

仅在 2021 年上半年，SpaceX 就已将近 900 颗微型卫星送入轨道，几乎是 2020 年前任何一年全球发射卫星数量的两倍。截至 6 月 30 日，SpaceX 已完成 36 次轨道发射和 35 次猎鹰 9 号火箭助推器着陆。在过去的 12 个月中，在此过程中只失去了一个助推器。

但需要注意的是，猎鹰九号火箭的造价也很高。

据媒体报道，马斯克近日表示，猎鹰9号是两级火箭，火箭单次发射成本约为1500万至2000万美元，这已经是历史上最低的火箭发射成本。此外，马斯克正致力于推进火箭的快速再利用。如果成功，每吨火箭入轨成本有望降低100倍。

资料显示，马斯克曾出售他名下的7套豪宅，只是为了资助火星项目，希望加速火箭的发展，解决可持续能源问题。“火星仍然是一座房子，更重要的是什么”，马斯克当时说。

到 2050 年将 100 万人带到火星

往返花费 1 万亿美元

马斯克的梦想不仅仅是发射火箭，还有星际移民。

2020年1月，马斯克宣布，到2050年，他将带领100万人移民火星，同时他还决心打造星际飞船舰队，在火星上建立太阳能基地，让人类成为跨星际物种。

如果只有少数地球人在谈论移民火星，这个移民计划甚至近在咫尺。

2021年3月，外媒报道称，马斯克曾表示，SpaceX将在2030年之前将其星际飞船火箭降落在火星上。2021年5月，马斯克将时间提前到了2024年。

但真正的问题是火星迁移代价高昂。

据媒体报道，马斯克曾透露，往返火星的费用约为 1 万亿美元，但再多的钱也买不到去火星的机票。这也是因为目前每吨重量到达火星的平均成本约为 10 亿美元。这些成本不仅包括建造火箭和发射，还包括隔热、导航系统、空间通信和着陆系统。

马斯克表示，10 亿美元是一个粗略的估计。但这显然有点贵，而且不能创造一个自给自足的文明，“所以我们需要将成本降低至少一千倍，”马斯克说，理想的每吨着陆成本远低于 100 万美元。

据报道，马斯克认为，要想在火星上建设一座自给自足的城市，就需要在火星上建设很多基础设施，比如半导体工厂、矿石冶炼厂等，所以火箭的重量是至少一百万吨。

但好消息是，据了解，太阳能电池公司 SolarCity 或许能够为火星殖民者提供电力。

事实上，马斯克也在研究如何让人类更长久地更好地利用地球现有的能源，将太阳能这种清洁能源转化为电能，进而用电能替代传统燃料。

在马斯克看来，太阳就像一座悬在空中的核聚变反应堆，每天都按时发射能量。这也是特斯拉将推出纯电动汽车、拓展储能业务、推出Powerwall、光伏屋顶等产品的原因。

马斯克希望利用清洁能源循环的全生态链从发电源头解决传统化石燃料的弊端，推动能源结构向可再生清洁能源转型。

2021年10月，特斯拉年度股东大会在德州超级工厂召开。马斯克介绍，特斯拉通过大规模安装太阳能屋顶来储存能量，这些能量可供特斯拉电池和特斯拉汽车使用。，或出售给电网，最大限度地提高使用率并最大限度地减少碳排放。

据统计，太阳能充满电的特斯拉Model 3的平均生命周期排放量仅为传统中型豪华车的十分之一左右，不到充满电的电网排放量的一半。

“电池材料是无限可回收的，燃料不是，”马斯克在股东大会上说。数据显示，到2020年，美国生产的每辆汽车在其平均生命周期内将排放约69吨的废气中的二氧化碳。电动汽车没有废气问题。特斯拉获得电池材料后，可以通过不断回收旧电池来完成新电池的生产，进一步减少生产过程中的碳排放和资源消耗。目前，特斯拉已经实现了92%的电池原材料金属再利用。

写作 | 新京报贝壳财经记者 林子

编辑 | 徐超

本文为车读原创内容